Dezember 2018, die Vorweihnachtszeit hat begonnen und die Weihnachtsm\u00e4rkte sind seit Kurzem wieder ge\u00f6ffnet. Zeit der Besinnung, Zeit f\u00fcr Eink\u00e4ufe im weihnachtlichen Trubel der Innenst\u00e4dte. Doch die Terror Anschl\u00e4ge in Europa werfen noch immer ihre Schatten \u00fcber die Kommunen. Die Sicherheitslage bleibt angespannt und die Sicherheitsbeh\u00f6rden stehen unter massivem Druck. Was in diesem Jahr klar wird ist, dass im Grunde noch nichts klar ist, zumindest was die Wahl eines b\u00fcrgerfreundlichen, dauerhaften und nachhaltigen, vor allem aber effektiven Sicherheitskonzeptes angeht. Das zeigt sich anhand der diversen Konzepte, mit denen die St\u00e4dte aufwarten.<\/p>\n
N\u00fcrnberg hat mobile Weihnachtsb\u00e4ume an kleineren Zutrittspunkten zum ber\u00fchmten Christkindlesmarkt aufgestellt. Auf dem Dresdener Striezelmarkt wurde eine mobile Polizeistation auf dem Markt errichtet. \u00a0In Berlin setzt man, zwei Jahre nach dem Terroranschlag mit einem Lkw, bei dem 12 Menschen ums Leben kamen, auf eine fast nahtlose Abriegelung des Breitscheidplatzes mit mobilen Fahrzeugsperren. Das Gel\u00e4nde wird durch \u00fcber hundert riesige, eng platzierte Gitterk\u00f6rbe, die mit Sand gef\u00fcllte Kunststofftaschen enthalten, regelrecht zu einer Festung. Noch bestehende \u00d6ffnungen werden zus\u00e4tzlich mit Pollern versperrt. Eine insgesamt erh\u00f6hte Sicherheitslage, ein st\u00e4rkeres Polizeiaufgebot sowie vermehrter Wachschutz sollen das Konzept abrunden. Das etwa 2,5 Millionen teure Sicherheitskonzept, dass vorrangig Fahrzeuge aufhalten soll, ist einzigartig in Deutschland.<\/p>\n
Doch wie steht es um die Gew\u00e4hrleistung einer raschen Entfluchtung bei einer Evakuierung, zum Beispiel aufgrund eines Angriffs im Inneren der mobilen \u201eGl\u00fchweinfestung\u201c, wie der Berliner Kurier titelte. Besonders gro\u00dfe mobile Sperren beeintr\u00e4chtigen durch ihre Auspr\u00e4gung Fluchtwege, aber auch die Einsicht in das zu sch\u00fctzende Areal. Unmittelbar betroffene Personen erkennen Angriffe erst, wenn sie erfolgen, also eine Flucht quasi schon zu sp\u00e4t ist. So reicht es f\u00fcr T\u00e4ter unter Umst\u00e4nden schon aus, eine Massenpanik auszul\u00f6sen.\u00a0 Und auch im Bereich des Anprallschutzes mobiler Sperren ist vieles unklar.<\/p>\n
Der Markt der mobilen Sperren ist jung, das Schutzniveau vieler Produkte nicht best\u00e4tigt. Neben nach international g\u00fcltigen Standards, wie PAS 68, ASTM F2656 oder IWA 14-1 zertifizierten und bew\u00e4hrten Hochsicherheitsprodukten mit Anprallwiderstand, stehen auch nicht zertifizierte und sogar g\u00e4nzlich ungetestete L\u00f6sungen im Angebot. Es f\u00fchlt sich an, als stecke man hier noch in der \u201eBetatest Phase\u201c. H\u00e4ufig fehlen dokumentierte Informationen zu erzielten Eindringtiefen nach einem Anprall. Innerhalb der Zertifizierung wird der Fokus h\u00e4ufig auf IWA 14-2, also die \u201eAnwendungsrichtlinie\u201c, statt auf IWA 14-1, die \u201eZulassungsrichtline\u201c gelegt.<\/p>\n
Letztere umfasst Angaben zur Leistungsanforderung, zur Fahrzeuganprallpr\u00fcfung sowie der Leistungsbewertung, die letztendlich Aufschluss \u00fcber das reelle Schutzniveau einer Sperre liefern. Obendrein gelten Crash Test Zertifizierungen stets ausschliesslich f\u00fcr die getestete Konfiguration eines Systems. Jede Ver\u00e4nderung, zum Beispiel in der Anzahl oder der Anordnung der Komponenten, hat im Grunde ein Erl\u00f6schen der Zertifizierung zur Folge.<\/p>\n
Zur\u00fcck nach Berlin. Fort Gl\u00fchwein ist massiv. Es ist eine offensichtliche Absicherung. Eberhard Diepgen, ehemaliger B\u00fcrgermeister der Stadt, sagt gegen\u00fcber der Berliner Zeitung, dass es auch eine Nummer kleiner ginge. Das feuert auch die Diskussion um die optische Auspr\u00e4gung von innerst\u00e4dtischen Sicherheitskonzepten weiter an. Diese sollten b\u00fcrgerfreundlich gestaltet sein und kein Gef\u00fchl st\u00e4ndig pr\u00e4senter Bedrohung f\u00f6rdern.<\/p>\n
Nicht zuletzt unter diesem Gesichtspunkt ist die Stadt Rostock hier einen anderen Weg gegangen. Die Innenstadt, in der sich zentral auch der Weihnachtsmarkt befindet, wird sukzessive mit 180 Pollern abgeriegelt.\u00a0 Allein der Weihnachtsmarkt wird durch \u00fcber 50 fixe und herausnehmbare Sicherheitspoller mit dem Namen \u201eTruckstopper\u201c zum gesch\u00fctzten Raum. Diese fest installierten Sperren sind gem\u00e4ss britischem Standard PAS 68 unter realen Bedingungen crash-getestet und zertifiziert.<\/p>\n
Die sehr kosteneffizienten Truckstopper seien ansprechender als Betonkl\u00f6tze, so der Rostocker Ordnungs- und Sicherheitssenator Chris M\u00fcller von Wrycz Rewkowski von der SPD. Die innovativen Poller sind speziell f\u00fcr die Absicherung innerst\u00e4dtischer Bereiche konzipiert und k\u00f6nnen, je nach Anforderung, sogar mit Fahrradst\u00e4ndern ausgestattet oder in ansprechenden Blumenk\u00e4sten versteckt werden. Zudem bieten sie einige Vorteile gegen\u00fcber anderen L\u00f6sungen.\u00a0 Diese fest installierten Terrorabwehrsperren mit ihren flachen Fundamenten warten mit geringeren, best\u00e4tigten Fahrzeugeindringtiefen auf. Anpralllasten werden im Moment des Anpralls in den Boden bzw. das Fundament abgeleitet. Durch die fixe Montage bieten sie zudem eine geringere Manipulierbarkeit, ein langsames Wegschieben ist beispielsweise unm\u00f6glich. In stark frequentierten, innerst\u00e4dtischen Bereichen eignen sich Sicherheitspoller besonders, hindern sie doch Fahrzeuge an der Durchfahrt. Gleichzeitig erm\u00f6glichen sie das ungehinderte Passieren von Personen, Rad- und Rollstuhlfahrern. Auch Fluchtwege werden nicht versperrt.<\/p>\n
Michael Dahinten, Vertriebsleiter der PPG erkl\u00e4rt:\u00a0\u201eVerf\u00fcgbar als aktive oder passive Systeme bieten Poller eine hohe Flexibilit\u00e4t.\u00a0 Fixe, also passive Systeme eignen sich \u00fcberall dort, wo Bereiche permanent f\u00fcr Fahrzeugverkehr gesperrt werden sollen. Herausnehmbare Poller mit abnehmbaren Sperrteil k\u00f6nnen bei erh\u00f6hter Terrorwarnstufe und publikumstr\u00e4chtigen Veranstaltungen montiert und bei Alltagsbetrieb mit normalem Personenaufkommen demontiert und eingelagert werden. Bewegliche Poller sind im abgesenkten Zustand nicht pr\u00e4sent und bequem \u00fcberfahrbar, ohne den Verkehr zu behindern. So erm\u00f6glichen sie auch Einsatzkr\u00e4ften eine reibungslose Zufahrt. Im Notfall fahren sie binnen Sekunden aus dem Boden hoch und sperren so Bereiche schnell, effektiv und sicher.\u201c<\/em><\/p>\n In Rostock k\u00f6nnen die Poller zentral durch die Stadt und zuk\u00fcnftig auch durch die Leitstelle des Brandschutz- und Rettungsamtes gesteuert werden. Die Stadt setzt dieses Konzept konsequent um und wird in K\u00fcrze unter anderem auch die Seepromenade in Warnem\u00fcnde mit Pollern absichern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rostock setzt auf Sicherheitspoller mit flachen Fundamenten Dezember 2018, die Vorweihnachtszeit hat begonnen und die Weihnachtsm\u00e4rkte sind seit Kurzem wieder ge\u00f6ffnet. Zeit der Besinnung, Zeit f\u00fcr Eink\u00e4ufe im weihnachtlichen Trubel der Innenst\u00e4dte. Doch die Terror Anschl\u00e4ge in Europa werfen noch immer ihre Schatten \u00fcber die Kommunen. Die Sicherheitslage bleibt angespannt und die Sicherheitsbeh\u00f6rden stehen unter […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12471,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-16117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-ch"],"yoast_head":"\n